《再制造產品“以舊換再”試點實施方案》規定，對符合“以舊換再”推廣條件的再制造產品，中央財政按照其推廣置換價格（再制造產品銷售價格扣除舊件回收價格）的一定比例，通過試點企業對“以舊換再”再制造產品購買者給予一次性補貼，并設補貼上限。中央財政對每類推廣再制造產品的補貼，原則上不超過五年。
中國汽車行業資深專家賈新光分析，以前像發動機等一些汽車零件是不允許修復的，現在允許其經過改造后重新利用是一種合理的資源利用。在國外二手車市場的這種模式已被廣泛采用。以舊換再的推廣有利于提高報廢車的收購價格，也會提高車主將報廢車到正規企業拆解的數量。
沈陽某汽車服務商表示，“以舊換再”政策短期內推廣有些難度。4S店的汽車零配件一般都是廠家指定的進貨渠道，根本不會讓二手零配件流入�？蛻艨粗械氖琴|量，一旦在4S店推廣“以舊換再”項目，很難被普通消費者接受。各大品牌商為了維護客戶滿意度，不會輕易嘗試“以舊換再”項目。
沈陽某品牌汽車4S店服務總監表示，“推廣‘以舊換再’項目，4S店須要看盈利點在哪，而且二手的零件質保如何保證，這些都還需研究。目前來看不會有4S店輕易推廣。除非4S店以后有二手車業務，在店內進行明示，讓消費者自愿選擇，或者在一些小型的汽車修理廠采用。”
賈新光介紹，“以舊換再”項目的推廣一定要克服很多因素，首先政策上要有大力支持，比如二手發動機的價格和新產品價格相比，一定要有絕對優勢。除此之外，質量一定要過關，這就需要質檢、車管部門等多部門合力進行監管把關。